公司新聞
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[08-24] 承載力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定的高承載RV減速機(jī)中存在的缺陷針輪輸出針擺行星傳動RV減速機(jī)以其承載能力高、傳動效率高、性價(jià)比高而獲得市場的認(rèn)可，但是現(xiàn)有的針輪輸出針擺行星傳動RV減速機(jī)仍然存在許多問題，針輪用滾針軸承造價(jià)過高，拆卸也難，間隙很難控制，間隙振動、噪音增大；間隙過小會卡死，傳統(tǒng)簡支針銷結(jié)構(gòu)，承載能力不足。現(xiàn)有技術(shù)急需一種承載力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定的高承載RV減速機(jī)。 高承載RV減速機(jī)，包括機(jī)座及裝在機(jī)座內(nèi)的內(nèi)擺線減速傳動 針輪輸出針擺行星傳動RV減速機(jī)以其承載能力高、傳動效率高、性價(jià)比高而獲得市場的認(rèn)可，但是現(xiàn)有的針輪輸出針擺行星傳動RV減速機(jī)仍然存在許多問題，針輪用滾針軸承造價(jià)過高，拆卸也難，間隙很難控制，間隙振動、噪音增大；間隙過小會卡死，傳統(tǒng)簡支針銷結(jié)構(gòu)，承載能力不足。現(xiàn)有技術(shù)急需一種承載力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定的高承載RV減速機(jī)。 高承載RV減速機(jī)，包括機(jī)座及裝在機(jī)座內(nèi)的內(nèi)擺線減速傳動 -
[08-15] 電機(jī)和制動器的電磁組件安裝施工方案為解決現(xiàn)有技術(shù)中制動器骨架槽滿率低的技術(shù)問題，主要目的在于，提供一種提升槽滿率的制動器的電磁組件、制動器及電機(jī)。 制動器是用于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(如電機(jī)裝置等)機(jī)械制動不可缺少的零件，制動器包括磁軛、骨架及繞組，線圈繞制在骨架上形成繞組，繞組安裝于磁軛中，磁軛外環(huán)內(nèi)徑約等于骨架外徑。傳統(tǒng)繞組骨架制作示意圖如圖1-2所示，線圈繞制在骨架上后伸出兩根繞組端部，每個(gè)繞組端部分別和一 為解決現(xiàn)有技術(shù)中制動器骨架槽滿率低的技術(shù)問題，主要目的在于，提供一種提升槽滿率的制動器的電磁組件、制動器及電機(jī)。 制動器是用于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(如電機(jī)裝置等)機(jī)械制動不可缺少的零件，制動器包括磁軛、骨架及繞組，線圈繞制在骨架上形成繞組，繞組安裝于磁軛中，磁軛外環(huán)內(nèi)徑約等于骨架外徑。傳統(tǒng)繞組骨架制作示意圖如圖1-2所示，線圈繞制在骨架上后伸出兩根繞組端部，每個(gè)繞組端部分別和一 -
[08-15] 齒輪減速機(jī)與電機(jī)輸出軸裝配的定位器工裝電機(jī)輸出軸與齒輪裝配的定位工裝，包括第一對齊塊、第二對齊塊,第一對齊塊上設(shè)有第一容納槽，第二對齊塊上設(shè)有與第一容納槽相對應(yīng)的第二容納槽，第一容納槽和第二容納槽并攏后形成一個(gè)容納齒輪和電機(jī)輸出軸的容納腔體，第一容納槽的槽壁上設(shè)有卡入到齒輪的齒槽中的卡入部件，第一對齊塊上設(shè)有用于電機(jī)輸出軸平面和一部分圓弧面進(jìn)入的凹槽。在裝配前可使齒輪與電機(jī)輸出軸對齊。 在電機(jī)的輸出軸 電機(jī)輸出軸與齒輪裝配的定位工裝，包括第一對齊塊、第二對齊塊,第一對齊塊上設(shè)有第一容納槽，第二對齊塊上設(shè)有與第一容納槽相對應(yīng)的第二容納槽，第一容納槽和第二容納槽并攏后形成一個(gè)容納齒輪和電機(jī)輸出軸的容納腔體，第一容納槽的槽壁上設(shè)有卡入到齒輪的齒槽中的卡入部件，第一對齊塊上設(shè)有用于電機(jī)輸出軸平面和一部分圓弧面進(jìn)入的凹槽。在裝配前可使齒輪與電機(jī)輸出軸對齊。 在電機(jī)的輸出軸 -
[08-08] 兩種輸出形式的機(jī)器人用rv減速器看法RV減速器的傳動是新興起的一種傳動，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，由于該減速器同時(shí)嚙合齒輪數(shù)較多，所以具備小型、輕量的同時(shí)，也具有高剛性、耐過載的特點(diǎn)，另外由于間隙、旋轉(zhuǎn)振動、慣性小，所以具有良好的加速性能，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)并獲取正確的位置精度。但是目前已有發(fā)明的機(jī)器人RV減速器要么是只適用于外殼輸出的，要么是只適用于軸輸出的，大大的限制了 RV減速器的使用范圍。 使用針擺行星傳動其RV減速器的傳動是新興起的一種傳動，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，由于該減速器同時(shí)嚙合齒輪數(shù)較多，所以具備小型、輕量的同時(shí)，也具有高剛性、耐過載的特點(diǎn)，另外由于間隙、旋轉(zhuǎn)振動、慣性小，所以具有良好的加速性能，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)并獲取正確的位置精度。但是目前已有發(fā)明的機(jī)器人RV減速器要么是只適用于外殼輸出的，要么是只適用于軸輸出的，大大的限制了 RV減速器的使用范圍。 使用針擺行星傳動其 -
[06-28] 減速機(jī)知識--安裝方法及發(fā)展趨勢減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件,常用作原動 減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件,常用作原動 -
[06-20] 減速機(jī)磨合期的注意事項(xiàng)減速機(jī)出廠后，一般規(guī)定有200小時(shí)左右的磨合期（超過時(shí)間必須換油），這是減速機(jī)械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶由于缺乏對減速機(jī)使用常識或是因?yàn)樵S用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機(jī)大用，而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。 有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家有保修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是減速機(jī)在磨合期內(nèi) 減速機(jī)出廠后，一般規(guī)定有200小時(shí)左右的磨合期（超過時(shí)間必須換油），這是減速機(jī)械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶由于缺乏對減速機(jī)使用常識或是因?yàn)樵S用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機(jī)大用，而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。 有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家有保修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是減速機(jī)在磨合期內(nèi)